制造气门的材料：气门的制造工艺 -

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铸铁、钢、不锈钢、钛合金等。根据太平洋汽车网查询可知，气门的材质需具有高温、高压、耐磨、耐腐蚀等特性，常用的气门材料有铸铁、钢、不锈钢、钛合金等。气门是发动机的一种重要部件。

螺栓、叶片锁板零件。此外，也用于制作汽车发动机的紧固件和叶片，以及火车用的气门和轴件。近年来，随着国内外舰船制造业的发展，该合金大量用于制造舰船发动机的阀门。

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发动机气门的材质一般是奥氏体材料组成。排气门由三部分材料组成：大头部为21-4N奥氏体材料，***用固溶时效处理，晶粒度6-9 级，硬度30HRC 以上，可长时间工作在850℃左右。

-8N是用于柴汕机排气阀门较经济的材料，性能优于21-12N和14Cr-14Ni-2W-Mo钢，工艺性能也优于21-4N钢。

气门的材质在中国通常分为40Cr、4Cr9Si4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si4Cr9Si21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷柴油机排气门上也开始应用。

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1、机动车车发动机汽门（气门）材质分进气门和排气门的，进气门一般***用合金钢（铬钢、镍铬钢）材质，排气门***用耐热合金（硅铬钢）材质。

2、气门的材质在中国通常分为40Cr、4Cr9Si4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si4Cr9Si21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷柴油机排气门上也开始应用。

3、气门一般为合金钢制造要求耐热耐磨，而且可以承受负荷抗疲劳。

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-4N钢硅低氮高，生产难度大，对其成分进行调整，成为21-2N，这种钢用于轻负荷排气阀更为经济。23-8N是用于柴汕机排气阀门较经济的材料，性能优于21-12N和14Cr-14Ni-2W-Mo钢，工艺性能也优于21-4N钢。

机动车车发动机汽门（气门）材质分进气门和排气门的，进气门一般***用合金钢（铬钢、镍铬钢）材质，排气门***用耐热合金（硅铬钢）材质。

合金已用于制造航空发动机的转子叶片、导向叶片支座、扇形件安装环、螺栓、叶片锁板零件。此外，也用于制作汽车发动机的紧固件和叶片，以及火车用的气门和轴件。

制造气门的材料的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于气门的制造工艺、制造气门的材料的信息别忘了在本站进行查找喔。