大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机的制造材料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机的制造材料的解答，让我们一起看看吧。
飞机的机身材料是什么？
钛合金
1795年发现钛至今已有200多年的历史，但是由于钛的熔点高、化学性质十分活泼，塑性良好的纯钛很难制取；钛锭的冶炼需在真空中进行；制造工艺复杂，从而使得钛及其合金长期不能广泛用于工业生产。从20世纪50年代开始，由于航空航天技术的迫切需要，钛工业得到了迅速的发展。现在，钛及钛合金不仅是航空航天工业中不可缺少的结构材料，在造船、化工、冶金、医疗等方面也获得了广泛的应用[1]。
钛合金的应用决定于钛及钛合金的特点和对产品的要求。概括起来，钛及钛合金的特点有如下[1～4]。
①钛的密度小、比强度高。钛的密度为4510kg／m^3，介于铝(2700kg／m^3)和铁(7600kg／m^3)之间。钛合金的比强度高于铝合金和钢。
②钛合金的工作温度范围较宽，低温钛合金在-253℃还能保持良好的塑性，而耐热钛合金的工作温度可达550℃左右，其耐热性明显高于铝合金和镁合金，如果克服了550℃以上的氧化污染问题，其使用温度还可能进一步提高。
③钛及钛合金还具有优良的抗蚀性，特别是在海水和海洋大气环境中抗蚀性极高，这使其在应用于舰艇和水上飞机上时具有很大的竞争优势；钛在各种浓度的硝酸、铬酸中都很稳定，温度升高，反应也慢。此外纯钛在碱溶液中和大多数有机酸和化合物中的抗蚀性也很高；而且，钛的腐蚀性能的突出特直是不发生居部腐蚀和晶间腐蚀，一般为均匀腐蚀。
④钛的化学活性很高，极易受氢、氧、氮的污染，难以冶炼和加工，使得生产成本较高。
⑤导热性差(只有铁的1／5，铝的1／3)，摩擦系数大(0．42)，抗磨性也较差，故在切削加工时，容易使工件及刀具温度升高，造成粘刀，降低刀具寿命，故切削加工性差。
⑥弹性模量低，影响构件的刚度，也使细长构件的使用受到限制，不过在某些情况下，也可利用钛的σs／E比值大的特点制作弹性元件。
飞机上的材料大部分是合金材料，一般都是铝合金，钛合金，镁合金等材料，这些材料具有隔热，保温，并且具有抗高温，高寒等特点，对于机身有着非常好的性能体现，所以飞机材料一般都是高科技航天器材，能够大大提高飞机的性能，所以这些材料都是非常好的
1、铝合金
铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。
但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。
客机是什么材料做的？
客机是用复合材料做的
现在的世界民航飞机市场上，波音787和空客A350是一对风头正劲的冤家。波音787是是第一种大量使用先进复合材料制造关键机身结构的客机，复合材料占全机重量达到50%，被外界誉为“次世代客机”。A350是不甘示弱的空客推出的产品，在前代A330基础上大幅升级，复合材料比重达到52%，超过了787。
现代复合材料里强度最高，应用最广的就是碳纤维增强系列，它的抗拉强度和抗疲劳性能都远高于金属，而这正好符合客机的需求。客机在高空飞行时，外界气压极低，机舱内却需要维持一定程度的压强，压强差就在机身上产生了压力。传统金属机身在压力作用下会变形，无数次起落后变形就可能让金属产生疲劳，影响飞行安全。而新材料的高抗拉强度可以让机身更薄，重量更轻，高抗疲劳性有助于保持飞行安全。
到此，以上就是小编对于飞机的制造材料的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机的制造材料的2点解答对大家有用。