大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大飞机与铸造技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大飞机与铸造技术的解答，让我们一起看看吧。
飞机机翼结构？
机翼通常是由翼梁、纵墙、桁条、翼肋和蒙皮等构件组成。机翼的基本受力构件包括纵向（沿翼展方向）骨架、横向(沿气流方向垂直于翼梁方向)骨架和蒙皮。纵向骨架有翼粱、纵墙和桁条，横向骨架有普通翼肋和加强翼肋。翼梁翼梁由梁的腹板和线条组成。
飞机油管主要材料？
飞机上的燃油管没有软管，都是硬管。液压油管倒是有使用软管的，一般是有加强层的丁腈橡胶
飞机机体的主要材料是铝合金、钛合金、镁合金等，多以板材、 型材和管材的形式由冶金工厂提供。飞机上还有大量锻件和铸件，如机身加强框，机翼翼梁和加强肋多用高强度铝合金和合金钢锻造毛坯，这些大型锻件要在300～700兆牛（3～7万吨力）的巨型水压机上锻压成形。零件加工主要有钣金零件成形、机械加工和非金属材料加工。金属零件在加工中和加工后一般还要热处理和表面处理。飞机的装配是按构造特点分段进行的，首先将零件在型架中装配成翼梁、框、肋和壁板等构件，再将构件组合成部段（如机翼中段、前缘，机身前段、中段和尾段等）。最后完成一架飞机的对接。
全球最大运输机寻求出口，可转让技术，21亿美元贵吗？你怎么看？
最大运输机是不是有一点鸡肋呢，当今我国的交通运输发展速度极快，空运也好，陆运也好，都已经很领先了，没有必要在买个最大运输机，这不是贵不贵的问题，而是买了以后也是在那放着，用不上。
安-225运输机是前苏联为运输暴风雪号航天飞机而研制，1985年研制，1989年服役。最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米总计生产了两架，最终完成组装的是一架，执行过一次太空飞行任务。苏联解体后乌克兰拥有。21亿美元如果能买到所有技术，当然不贵。但是就像当年和乌克兰买瓦良格号，就是现在的辽宁舰航母一样，关键核心技术并没有买到，仁者见仁智者见智吧！
首先，泻药，据媒体报道，近日乌克兰"安东诺夫"设计局对外表示，安225巨型运输机正在全球范围内寻求买家。只要支付21亿美元的费用，便可以得到包括全套技术在内的所有技术及设备。
根据前两年我国航天的发展情况看，飞机设计这块不是太好，但运输机还不错，但这架飞机的发电机应该是特质的，如果之前我们没有相关技术人员的话，21亿美元不贵。
但是我国近几年引进了大量乌克兰技术人员，其实乌克兰技术已经基本被我国消化吸收。这块值不值，国家非常清楚，所以我们根本不需要讨论，因为只要国家买，那一定值，不买一定不值。因为他们国家最优秀的技术人员会作为我们的顾问。
谢谢邀请，中肯的说，不贵！很值得!
从题目上看，虽没有提到是哪家航空，但我觉得应该是乌克兰的飞机安255制造厂！
作为全球第二大经济体，我国高科技近年来也突飞猛进，但是，受西方国家的科技封锁，一些高科技短板仍旧在制约着我国的发展，其中，大飞机制造、大功率的飞机发动机制造较为落后，急需高速发展。仅依靠本身科技发展，时间太长，最好的办法，就是引进学习仿制超越。
之前，美国和俄罗斯在大飞机制造方面，对我国引进技术条件很是苛刻，我们要想用金钱铺路学习技术和实物，根本就不可能。乌克兰近来由于和俄罗斯争执，本身经济又出现停滞状态，急需资金。就想把俄罗斯解体时留在本国的军事技术转换成资金，就有了把大飞机出卖的想法，而我国有钱，又缺技术，可谓双利共赢！
曾有媒体报道，近日，安东诺夫集团总裁在***访中公开表示，仓库中未建成的一架安-225运输机已经找到了买家，并透露买下它的是中国的一家企业。对于安-225运输机的执着，我们由来已久，曾经不止一次喊道，安-225将落户中国，可都是雷声大雨点小，无疾而终。这次安东诺夫集团总裁亲自放话，看来这款交易已经八九不离十了，全球最大的运输机真的要来了。
至于价格问题，这个不好说。这个可不比超市的盐米醋，有参考物，到底值不值，其实，只要双方认可，彼此需求，就是值得。之前，我国曾买过乌克兰的废弃的旧航母，一度装备成我们第一艘***，实现了零的突破，并在此基础上，我国很快研制出了第二、第三艘航母，使航母发展驰向了快车道！也许，我国在此大飞机交易的基础上，将助飞我们大飞机制造，让我国在大飞机制造方面，挤身世界强国之林。（图片来自网络，侵删）
到此，以上就是小编对于大飞机与铸造技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于大飞机与铸造技术的3点解答对大家有用。