大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美战机复合材料蒙皮制造的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美战机复合材料蒙皮制造的解答，让我们一起看看吧。
近日有报道美国F22隐身战机，机身出现凹陷裂痕，是不是预示着F22，将提前退役？
F22隐身战斗机作为美国当今最先进的战斗机。一经问世，便成为了各国空军的焦点。美国于2005年正式装备F22隐身战斗机。美国空军认为F22隐身战斗机短期内没有对手，所以只采购了187架。
题：近日有报道美国f22隐身战机，机身出现凹陷裂痕，是不是预示着f22将提前退役？
答：从近日公布的f22隐身战斗机图片来看，F22机头确实出现了比较大面积的凹陷裂痕。对于一款隐身战机来说，这是致命的。因为机头这一块区域凹陷裂痕，很有可能导致f22隐身战斗机隐身效果大打折扣，如果是战时，后果不堪设想。F22隐身战机，机体表面铺设一层蒙皮再加一层雷达吸波材料。正是因为拥有了这两样东西，才让f22具备了敌方雷达显示面积只有0.01个平方，只相当一只麻雀的雷达反射击面积。
F22隐身战机机体凹陷裂痕，很有可能导致机毁人亡。
F22隐身战机具备了4s标准，其中一项就是超音速巡航。f22战机带着凹陷裂痕执行任务，如果任务需要f22超音速巡航。很有可能导致机毁人亡，因为在超音速巡航状态下，机体表面承受着巨大的压力。机体有可能承受不住而散架解体。
综上所述，个人觉得f22提前退役可能为时尚早，因为f22高昂的价格，就连财大气粗的美国都有些无法接受。但是目前f22的机体情况确实比较堪忧，只能等待厂家的最终解释吧。
题主小看了美国人勤俭持家的“优良美德”。F-15已经服役2万小时以上都多的是，F-22在设计寿命上就比F-15高，才服役这点问题就要退役？那是不可能的。目前看F-22在美军中具有不可替代性，F-35根本无法替代F-22。原因很简单，虽然F-35也是隐身战斗机，但是它的空优能力和F-22没法比，超音速巡航和超音速机动性这两个指标上输给F-22太多。面对已经批量服役，超音速机动性强大，态势感知能力和F-35相差无几的歼20和即将批量服役的Su57这两个对手，美国人心再大，也不敢退役F-22。F-22爱掉漆，保养费时费钱的毛病也是让美军颇为头疼，洛马工程师也曾表示可以未来把F-22和F-35的涂料进行统一（然而F-35涂料实际表现也不怎么样）。虽然掉漆是个比较严重的问题，但是这也可能是高强度训练导致的，而且从经济角度考虑，也不能随掉一点漆就补，因为F-22掉一次漆需要花500万美元才能补好，所以平时训练的话，何不攒起来一起补？这也是为什么F-22经常被人拍到***涂料脱落的原因了。
F-22掉漆不是偶然问题，这种涂料不耐高温，也不耐摩擦和冲击，很难伺候
虽然美国是唯一服役了两款五代机的国家，但是这两款战机还是有点尴尬的。原因就是，F-22不具备强大的态势感知能力和战场组网能力，F-35超音速机动性和极速能力不行，所以为了维持空中优势，两者还是缺一不可。在美军的内部演习中，曾经使用4架F-22模拟歼20来和12架F-35和4架EA-18G电战版大黄蜂对抗。F-22强大的机动性完全可以模拟歼20的超音速机动能力，同时导演部又赋予F-22以歼20的态势感知能力。结果你猜怎么着？F-22扮演的歼20可以一边倒的***F-35。这也是促成美国开发六代机的一个直接原因。洛克希德·马丁就声称，新的六代机会同时具备F-22那样的超机动和F-35那样的态势感知能力。
歼20拥有和F-35相同的EOTS和EODAS系统，态势感知能力不输F-35，这就是后发带来的优势
一架F-22为什么美国修复了6年？
近段时间以来，美国的各类军机“表现”异常活跃，其现役主战飞机F/A-18F超级大黄蜂战斗机、阿帕奇武装直升机、CH-53E重型运输直升机、F-16战斗机、AV-8B攻击机、UH-60“黑鹰”直升机都发生了坠毁事故，并且造成了不同程度的人员和财产的损失。如果说上面的这些损失对财大气粗的美军来说还是在可以承受范围之内的话，那么下面本文主角的发生飞机事故对美军来说可能就不是那么轻松了，因为其如果真的损失一架就会永远少一架了，该机就是美国空军金贵的F-22隐身战斗机。下面我们就来了解一下其此次发生的飞行事故。
近日，美国媒体就报道了一架F-22发生起飞事故的新闻，美国媒体报道称，一架属于美国空军埃尔门多夫空军基地第三联队的F-22战斗机在起飞阶段时遭遇了发动机故障，当时飞行员驾驶飞机已经离开了地面，而当飞行员刚刚收起战机的起落架时，战机左侧发动机突然发生故障熄火，飞机起飞推力瞬间损失一半，当F-22战机的飞行员重启左发动机无效时，战机已经因为失去足够的起飞升力而直直地拍在跑道上了。
而且由于较快起飞速度带来的巨大的惯性，战机是依靠机腹在滑行“摩擦”一段距离之后才完全停下。不幸中的万幸是该机飞行员并未在此次事故中受伤。倒是这架英勇的F-22伤得似乎不轻，其机身内部的部分电路起火烧毁，机身龙骨与部分承力结构已经严重摩擦损坏，其机腹蒙皮的损毁更是严重。
而且我们从媒体拍摄的事故现场图片可以看到，发生事故的这架F-22战斗机的两台发动机的推力矢量喷嘴此时是处于非对称位置，其右侧发动机看起来在一般的状态，而左侧发动机却是向下偏转模式，所以目前几乎可以确定的是此次事故就是与发动机的故障有关。精密战斗机修复流年是很正常的，主要是零配件已经停产，需要另外订购制作。
为什么不为隐身战机研制隐身型空空导弹供战机***？
现代战机把空对空导弹作为主要的武器来使用，但是对隐身战机来说，***一款可以隐身的空对空导弹用于空战，这个首先不是一个技术问题，而是存在着一个思路问题，到底想干什么的问题啊？
制空作战中，一直没有多带***才能取制胜的理论，在空战当中，关键的因素当中就从来没有把加挂多少枚导弹作为重点，是否多挂几枚空对空导弹对于隐身战机空战不是决定性的，值得非要这么搞吗？
再有，如何做到这一点呢？现在空对空导弹属于一种通用性的武器，不是只适用于某款战机，强调通用性，如此就存在一个问题，现代空对空导弹已经是达到性能上的极致，简单的去也追求隐身性能，那么其他性能呢？这个要求似乎已经超出了空空导弹的设计要求，不符合技术发现的方向。
现代空战到底需要什么样的空地空导弹，这才是一个更大的问题，空对空导弹有没有隐身的必要是一个大问题，实际当当导弹发射出去之后，是否隐身已经毫无意义可言了。这个问题不在于能不能做，而是在于应不应该做。
隐身的导弹挂在隐身飞机外面，还隐身么？
飞机上所有翼面的几何角度都是经过计算的，而且外形的整体特征要尽量流畅。如果专门为一种飞机研制一款它专用的导弹，那么导弹翼面的角度也要符合该隐身飞机的特点。这款导弹其他飞机则用不了，因为会增加被发现的几率。
而且，导弹和飞机的连接，需要导弹挂架，导弹挂架一般都是垂直于机翼下表面的，这本身就是一个巨大的信号源。如果设计的挂架也符合飞机的角度，倾斜于机翼下表面，会造成挂架内外压力不均匀，这样需要加强挂架连接部位的强度，重量上升。如果把挂架做成左右对称的三角形，巨大的内部空间，完全可以做成一个同样大小存放导弹的“茧包”，像苏57那样。
导弹和挂架的连接，需要专门的螺栓以及电路连接口，一般也就暴露在外面了，为了隐身就需要重新设计，这么麻烦下来，还不如做一个内部弹仓呢，至少省下了许多的专用配套设备和武器，还确保了外形简单流畅。
战斗机上有空调吗？
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我是科罗廖夫，很高兴回答这个问题。现代化的战斗机都配备有“空调”的，准确的说，应该叫环境控制系统，可以对机舱内的温度进行调节。还记得川航的英雄机长刘传建吧，万米高空，分分钟可以被冻伤。所以，飞机上装“空调”是必须的。
现在的战机，动辄飞到一万多米的高空，甚至最高可以飞到三万米，如果不对舱内温度进行调控，肯定是不行的。所以，环控系统是必不可少的，是飞机上最重要的组成部分。
例如歼20战斗机进气道两侧的神秘六边形装置，有很多人说这是等离子隐身发生器。其实这就是歼20环控系统热交换机的进气/排气道，通过前进气道引入低温空气，再通过吸收燃油/或滑油热量并最终从后方排气孔排出的方式来给战机调节温度。
环控系统会实时监测各类参数，对舱内温度、湿度、压力、流速等进行调节。环控系统主要通过发动机（或专用增压器）进行供气，在专门的温控系统的调控下，通过制冷和加温系统对空气进行调节。通过空气分配系统会将调节好的空气通过各种管路系统向舱内输送，再将舱内原来不新鲜的空气抽走。
战斗机的环控系统保证舱内空气的温度、湿度、压力以及新鲜程度。给机组人员提供一个良好的舱内环境。可以说，环控系统就是战机的“空调”，它是现代战机必不可少的系统之一。
到此，以上就是小编对于美战机复合材料蒙皮制造的问题就介绍到这了，希望介绍关于美战机复合材料蒙皮制造的4点解答对大家有用。