大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机材料制造中偷工减料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机材料制造中偷工减料的解答，让我们一起看看吧。
飞机防腐的流程？
飞机的腐蚀防护与控制。针对本公司机队情况，制定本公司各机型腐蚀防护与控制程序，完善防腐方案。对在定检过程中发现的重要结构部件上的腐蚀，要进行腐蚀等级的评定，以准确了解腐蚀的严重程度，便于***取相应的措施或作为专题进行研究。对已发现的一般腐蚀，根据相关维修手册，清除要彻底，维修要到位，不可马虎了事，偷工减料，否则将会造成更严重的腐蚀和经济损失。加强防腐培训，不断提高维修人员的防腐意识和防腐技能。
为了控制飞机的腐蚀，降低维修费用，延长使用寿命，在日常的维护中应注意***取以下措施：在飞机上工作时，防止工具、设备将各部件的保护涂层碰坏、划伤。切实做好防潮工作。在雨季和冬季，应及时做好飞机的除水通风工作，防止雨水、雪、雾的侵入。在易积水的地方设置排水孔，布置合适的通风口，以防止湿气的汇集与凝露。及时清除飞机上的尘土、油垢，以保持飞机表面的清洁，因为潮湿和污垢是造成飞机腐蚀的根源
埃航这样俯冲坠地，人的尸体还会完整吗？
埃航737MAⅩ8起飞6分钟后直接从万米高空钻入地下，据参与救援挖掘的中铁七局消息，飞机钻入地下15米深处，两个黑匣子都是在15米以下挖掘到的。现场惨不忍睹，飞机零部件残陔散落10000多平方米。在这样惨烈的坠落后，飞机剧烈爆炸燃烧，现场找不一出一具完整的尸骸。
△坠机现场△
这不禁另人感慨，当我们外出工作或旅行，多买一份保险，并非完全出于对安全的担心，不怕一万，就怕万一。如果发生意外，就当我们为父母多尽一份孝心，为子孙多留一份遗产。如果一切完好，就算我们为社会多作了一份贡献。
157人遇难，历史将不会忘记这悲痛的瞬间***!
人的生命都要走向死亡，避免不必要的牺牲才会更有价值。当人们追踪这起***发生的原因，是否会找到一些经验教训，用生命换取的保贵财富更显得弥足珍贵。
科学需要发展，科学需要进步，怎样的科学发展，才更有利于生命的延续并促进生产力，敬畏科学，敬畏生命，恐怕才是值得永恒的探讨话题。
人类历史上的十大空难，只有一次有人生还。这唯一的一场生还是发生在日本航空，123号班机空难***，发生在1985年8月。飞机是从东京到大阪，在关东地区群马县失事坠毁，520人遇难身亡，其中有四人生还，一对母女一个空服员还有一个十二岁的小女孩。
沙特***航空163号，1980年8月，因货舱起火导致空难，死亡301人。伊朗航空655号班机1988年7月被美国海军导弹巡洋舰文森斯号击落，290人全部死亡。印度航空182号班机1985年6月被恐怖袭击329人全部遇难。土耳其航空981号班机1***3年3月346人无一幸免。新德里撞机***，1996年11月沙特***航空763号班机与哈萨克斯坦航空1907号班机在新德里上空相撞两架飞机上的349人全部死亡。特内里费空难，1***7年3月荷兰***航空4805号与美国泛美航空1736号相撞，583人全部丧生。这些都是人类历史上最大的几次空难。只有日本的四个人生存下来，其他人全部遇难。
飞行是人类自古以来的的梦想，无数人为实现这个梦想不断努力，从莱特兄弟发明飞机，到现在的航天飞机等等。经过百年来的发展，航空技术越来越先进了，也比以前可靠许多，现在的飞机是安全性很高的一种交通方式。航空技术还在不停的完善，飞机很少出事，但是一出事就基本是灾难性的。
这次埃航客机坠毁***一共157人遇难，无一幸存，从万米高空掉下来，其实很难存活下来，因为高度达到万米，掉下来的速度是十分快的，在人体与地面接触的时候造成的冲击力也是巨大的，飞机成为随便，人也成为碎片。据报道称在失事的地方一万平方米内都是碎肉，尸体残骸，飞机碎片，没有一具完整的尸体。遇难的乘客的身份都需要DNA来确认。
到此，以上就是小编对于飞机材料制造中偷工减料的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机材料制造中偷工减料的2点解答对大家有用。