大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于静压铸造技术国内发展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍静压铸造技术国内发展的解答，让我们一起看看吧。
热等静压工作原理？
等静压工作原理为帕斯卡定律：“在密闭容器内的介质（液体或气体）压强，可以向各个方向均等地传递。” 等静压技术已有70多年的历史，初期主要应用于粉末冶金的粉体成型；近20年来，等静压技术已广泛应用于陶瓷铸造、原子能、工具制造、塑料、超高压食品灭菌和石墨、陶瓷、永磁体、高压电磁瓷瓶、生物药物制备、食品保鲜、高性能材料、军工等领域。 冷等静压技术，(Cold Isostatic Pressing,简称CIP)
热等静压(Hot IsostaticPressing，简称HIP)工艺是将制品放置到密闭的容器中，向制品施 加各向同等的压力，同时施以高温，在高温高压的作用下，制品得以烧结和致密化。热等静压是高性能材料生产和新材料开发不可或缺的手段;热等静压可以直接粉末成型，粉末装入包套中(类似模具作用)，包套可以***用金属或陶瓷制作(低碳钢、Ni、Mo、玻璃等)，然后使用氮气、氩气作加压介质，使粉末直接加热加压烧结成型的粉末冶金工艺;或者将成型后的铸件;包括铝合金;钛合金;高温合金等缩松缩孔的铸件进行热致密化处理，通过热等静压处理后，铸件可以达到100%致密化，提高铸件的整体力学性能。
铝合金铸造工艺？
1. 熔模精密铸造：利用液态金属在重力作用下从浇注位置流入型腔凝固成形的原理，可免去制芯和修型工序，提高生产效率，但与普通砂型铸造相比，生产成本较高，且对操作者的技术水平要求较严。
2. 压力铸造：在除了重力以外的外力作用下，瞬间将熔融的铝或铝合金压注进模具的铸造腔中的过程，其中包括真空铸造、离心铸造、低压铸造、加压铸造以及依靠压铸机的压力完成的铸造。
3. 重力铸造：熔融的铝或铝合金通过自身重力流入模具的铸造腔中的过程，可以将重力铸造细化为砂型铸造工艺和硬模铸造工艺。
4. 挤压铸造：将熔融状态下的铝或铝合金直接浇筑进敞口的模具里，再给模具封口，让液态铝或铝合金在模具中流动填充至模具外部的形状，再对模具施加高压，让模具中已经凝固的铝/铝合金产生塑性变形，未凝固的铝/铝合金将一边承受等静压一边发生高压凝固，最终形成铝/铝合金铸件。
此外，粉末冶金材料及制品的生产方法是将粉末状原料加入粘结剂后经高温加热到1100~1300°C并保温一段时间即得所需的陶瓷基体材料如碳化硅、氧化铝等。
以上是铝合金铸造工艺的主要类型，具体选择哪种工艺取决于产品的需求和材料的性质。
歼20战机可以进行超音速巡航吗？
作为世界第二架服役的五代机，歼-20必须可以超音速巡航。五代机的特征就是隐身，超音速巡航，超感知[_a***_]，超机动性，超可维护性这5S性能，不然别玩。虽然这几个性能间可能有所侧重有所取舍，但歼-20作为我国对抗F-22，打破单向隐身优势的杀手锏，超音速巡航是其以空战为主的使命所必要性能。
超音速巡航是指飞机在不开启后燃器的情况下能够持续在1.5马赫以上进行超过30分钟的超音速飞行。超音速巡航的提出主要是基于快速突防的战术思想，因此，该技术其在未来的超视距作战中具有很大的优势。超音速巡航可使战斗机更快抵达战区，扩大武器攻击范围，扩大拦截范围和更容易摆脱威胁。天下武功，唯快不破，所以歼-20必须具备这个能力。之前大部分战斗机不能超音速巡航，是因为依当时科技水平，要达到这个性能代价太大，而不是不需要或是做不到。SR-71完全可以超音速巡航，但基本谈不上有什么机动性，造价也是高到无法承受，只能作为侦察机使用了，就这样SR-71到现在还没有确认的被击落记录。可见高速飞行带来的好处有多大。
上面说的都是理论，拿实际作战来说，发现敌方目标后，超音速巡航可使拦截飞机更快到达更远的拦截位置拦截敌机，而且不用开加力，减小了红外特征。然后再超音速下发现远距拦截导弹，还赋予导弹更大的初速，增大了射程，可以多次攻击目标。这个过程里如果被敌方发现，或是在脱离战场的过程中，利用超音速巡航，可以更快的摆脱敌机。
要达到超音速巡航，需要更加精良的低阻外形设计，全部武器内置，还需要大推力的发动机，且机体材料能够抵抗高速飞行带来的持续高温。这几点歼-20都满足，除了发动机是较为短板，但依靠先进的气动设计，歼-20依然满足超音速巡航的苛刻要求。况且歼-20还在一直改进中，后机身和喷口的外观在不断变化。
到此，以上就是小编对于静压铸造技术国内发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于静压铸造技术国内发展的3点解答对大家有用。