大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于球墨铸铁连杆的铸造技术的问题，于是小编就整理了4个相关介绍球墨铸铁连杆的铸造技术的解答，让我们一起看看吧。
球墨铸铁的热处理工艺是什么？
球墨铸铁的热处理
球状石墨对基体的割裂作用小，所以球墨铸铁的力学性能主要取决于基体组织，因此，通过热处理可显著改善球墨铸铁的力学性能。
①退火
•去应力退火 球墨铸铁的铸造内应力比灰铸铁约大两倍。对于不再进行其它热处理的球墨铸铁铸件，都要进行去应力退火。
•石墨化退火 石墨化退火的目的是为了使铸态组织中的自由渗碳体和珠光体中的共析渗碳体分解，获得高塑性的铁素体基体的球墨铸铁，消除铸造应力，改善其加工性。
②正火
正火的目的是为了得到以珠光体为主的基体组织，细化晶粒，提高球墨铸铁的强度、硬度和耐磨性。正火可分为高温和低温正火两种。
高温正火对厚壁铸件，应***用风冷，甚至喷雾冷却，以保证获得珠光体球墨铸铁。
低温正火是将铸件加热至840～860℃，保温1～ 4h，出炉空炉，获得珠光体+铁素体基体的球墨铸铁。
球墨铸铁的导热性较差，正火后铸件内应力较大，因此，正火后应进行一次消除应力退火。
曲轴加工的工艺流程？
曲轴加工工艺流程： 坯料查抄。铣端面。铣两头面质量中心孔。铣定位夹紧面。粗车轴颈及端头连杆颈钻油道孔。查抄油孔两头面孔。精车轴颈。精车端面。精车1、4连杆。精车2、3连杆。滚压。精磨塔轮、齿轮及前油封轴颈。精车止推面、法兰端面及定位轴颈。精磨主轴颈及后油封轴颈。精磨连杆轴颈。铣键槽。油道孔孔口倒角。洗濯。油孔口抛口。动均衡。减外增补均衡去重。清算键槽及油道孔。抛光。清算。终检。防锈。 结构特点: 曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
一般发动机连杆***用什么曲轴？
一般发动机连杆通常***用钢质曲轴。钢材有较高的抗拉强度和疲劳强度、耐腐蚀性、易加工等优点，能满足高负荷的连杆应用要求。曲轴是发动机的重要部件，主要作用是将活塞的上下运动转化为旋转运动，驱动发动机各部件的工作。因此，曲轴的制造必须严格控制尺寸精度、表面质量、强度等多个方面的要求。同时，曲轴也要考虑降低惯性、减轻重量、提高转速等因素，以适应发动机的性能要求。
发动机曲拐是什么？
一个连杆轴颈（曲柄销），左、右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个曲拐，曲轴由若干个曲拐组成。
曲拐一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。
工作时，曲拐承受气体压力，惯性力及惯性力距的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。
曲轴是发动机最重要的机件之一。它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为选择的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其他***装置，如风扇、水泵、发电机等。
曲拐一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成，一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于汽缸数（直列发动机）；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
到此，以上就是小编对于球墨铸铁连杆的铸造技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于球墨铸铁连杆的铸造技术的4点解答对大家有用。