大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机制造原材料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机制造原材料的解答，让我们一起看看吧。
直升机用什么材料做的？
直升机的制造材料是很多的，机体材料一般以航空铝材为主，机身蒙皮使用复合材料以减轻自重；现代直升机旋翼大部分都是复合材料和钢质D型樑组成的，表面粘附上铝制蒙皮；尾桨的制作和旋翼差不多。另外最重要的发动机、主减速器、旋翼桨毂和传动系统，则是直升机的核心构件，基本都是各直升机公司的核心，为什么我国直升机在仿制直九、直八经历了那么多年才仿制出来，其实就是在发动机和动部件上没办法解决自重过大，性能达不到设计指标，所以，目前能研制直升机的国家也就那几个，能研制重型直升机的也只有美俄。
大部分是钢骨架铝蒙皮，旋翼现在复合材料也比较多。
当然是有由很多种不同材料制造的，对于旋翼桨叶当代的直升机主要***用钢大梁和玻璃钢，以及泡沫、铜丝等。
印度研制成功高级轻型直升机，它***用合成材料，如玻璃纤维环氧树脂合成材料、芳族聚酰胺纤维环氧基树脂合成材料等。
飞机上用的油是用什么提炼出来的？
航空煤油，是由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的。主要由不同馏分的烃类化合物组成。
是石油产品之一。空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
飞机上用的是用石油提炼的。飞机发动机是燃气轮机，用的是煤油，煤油是成品油一种，是石油炼制分馏过程中在某一高度凝固的。飞机用油比较大，每次加油几十吨。我国是世界第二大航空市场，随着时间的推移，我国将取代美国成为第一大航空市场。
飞机的血液———航空燃油
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。现在这种发动机只用于一些***机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤
一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。
经检验合格的航油通过管道装入铁路专用槽车或油轮，运至民航储油库，再经化验合格后入油罐。罐中航油经过一定时间的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由浮动吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。再经化验，合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油加入其油箱中；或者由铺设在机坪下的输油管线经过专门输油设施加到飞机油箱里。航油从槽车中卸下加入飞机油箱，整个过程一般经过三到以上精细过滤，滤去杂质和水份。每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有专业经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。在中国各机场，是由直属民航总局的中国航空油料总公司的职工们完成飞机加油的。
到此，以上就是小编对于飞机制造原材料的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机制造原材料的2点解答对大家有用。