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储氢材料是什么,有没有什么应用前景?
1、所以未来有很大的发展前景。而氢能源虽然是一种比较好的燃料，但是它却没有办法储存。这个团队就解决了氢能源储存的难题。他们研究出了一种新型的石墨烯的纳米材料，这种材料可以很好的把氢能源储存在一个固定的空间里面。
2、主要有：镁系贮氢合金。主要有镁镍、镁铜、镁铁、镁钛等合金。具有贮氢能力大（可达材料自重的1%～8%）、价廉等优点，缺点是易腐蚀所以寿命短，放氢时需要250℃以上高温。稀土系贮氢合金。
3、一种新型合金，一定条件下能吸收氢气，一定条件能放出氢气：循环寿命性能优异，并可被用于大型电池，尤其是电动车辆、混合动力电动车辆、高功率应用等等。
中国的氢燃料电池汽车,被什么卡了脖子?
1、我国发动机设计生产面临的“卡脖子”技术主要包括： 材料技术：燃料电池的关键材料一直是我国在高端制造领域的短板。氢燃料电池核心材料的技术研发和精益制造是产业发展的基石。
2、月13日，长城集团发布了包括95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品，推进氢能战略布局。近年来，氢燃料电池汽车被认为是清洁能源汽车的主要技术路线之一。
3、年，全球电动汽车和混合动力汽车总销量达近660万辆，其中，中国新能源车销量近330万辆。但是，在电动汽车制造的关键技术领域，我们仍然严重依赖进口，比如芯片、核心零部件、新材料等相继成为“卡脖子”的难题。
4、近年来，日韩主机厂在氢燃料汽车方面加速，中国主机厂也在紧追。
5、再来看氢燃料电池汽车，现代NEXO海外售价约合人民币37万元，国内版还不知道价格；丰田Mirai海外售价约合人民币50万元，引进到国内价格超70万元，这些氢燃料电池车可没有彩电以及大冰箱，也要卖这么贵。
6、两者属于不同的范畴，尽管国际油价上升趋势比较明显，但是新能源技术却呈现出稳定发展的状态，反而会呈现出价格下跌。
燃料电池之氢储运篇
从技术层面上说，液态氢的密度是气态氢的八百多倍，相较于氢气高压储运，单位容器能储存的低温液态储氢更多，大大提高运输效率，降低储运成本，氢气纯度也可以在液化过程中大大提高，从而保证了的寿命和性能。
攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池 汽车 应用支撑技术。《规划》提出，要有序推进氢燃料供给体系建设，提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，未势能源发布木星车载液氢储氢系统，推动燃料电池汽车商业化。同时，还发布了多项领先技术、产品、市场成果，为氢能全产业链建设带来多元路径与思考，助力中国氢能产业跑出发展“加速度”。
可以 氢的原子半径非常小，氢气能穿过大部分肉眼看不到的微孔，在高温高压下甚至可以穿透钢板。氢气十分活泼，稳定性差，泄漏后极易发生燃烧和爆炸。
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