大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本制造新汽车材料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本制造新汽车材料的解答，让我们一起看看吧。
为什么活塞的材料***用合金铝材料制成？（汽车）？
活塞和活塞环 活塞及活塞环位于发动机的心脏，其工作质量的优劣直接影响发动机的性?。
现代发动机的活塞多***用铝合金作材料。其主要优点是质量轻二导热性能好。活塞与活塞环是一对摩擦。为使其工作性能达到最佳化，在选用原材料和工作面的涂覆材料方面，首先应考虑两者间的匹配性。如：活塞环端面进行化学钝化处理，则活塞应选用AEB5型共晶铝(5%的Cu含量)作材料，且对活塞环槽进行磷化处理。随着发动机功率的不断提高和活塞工作寿命的不断延长，普通的铝合金活塞难以满足要求，许多性能更好的新材料应用于活塞中。铝基复合材料的性能已达到使用的最好材料Ni-resist，铸铁的水平，而制成活塞和活塞环后质量大大减轻，与普通铝合金材料相比其高温强度和抗热疲劳性能明显提高，并具有较低的线膨胀系数。可提高活塞使用寿命，降低油耗和废气排放量，提高发动机功率。日本丰田汽车公司的发动机巳广泛***用这种材料，美国公司还研制出用以制作汽车发动机括塞的发泡石墨。这种材料具有比铝高4倍，比铜高5倍的传热系数，以及相对密度低、质量轻、制取成本不高等特点，既可减小质量40%(与金屑制材相比)，又可散热制冷，可有效地增加发动机输出功率，改进工作效率。活塞环是易损件，在工作中与缸套摩擦剧烈，其摩擦损失，占发动机总摩擦损失的60%-70%，因此减轻摩擦和降低磨损是提高效率、延长寿命的重要途径。研究表明，在活塞环(尤其是压缩环)工作面上涂覆一层耐磨微小颗粒物质可提高其耐磨性能和载荷能力。例如；对柴油机压缩环施以铬和陶瓷涂层(AI203的含量为2%-6%)，其耐磨强度较普通环提高0.5-1.5倍。有了这种涂层，活塞环的工作面将永久存留一层润滑油膜。有的活塞环的表面涂覆的不是氧化锰山类的微小颗粒，而是极精细的钻石微小颗粒(GDC)，这可进一步提高环的耐磨强度。科鲁泽钢琴怎么样
KREUTZER这款琴在日本属手工制作的琴，材质的使用是非常考究的，由于是手工制作产量也不大，但在日本的售价都非常高，这三款型号首推KE系列，在日本KREUTZER新琴的售价都超过80万日元（折成人民币约65000），我在日本的一个朋友家里就有一台是KE-803的KREUTZER，音色非常柔美，和我们常听的YAMAHA或KAWAI的比较明亮的音色有非常大的差别，尤其是低音部份非常浑厚但是不会沉闷。如果楼主要挑就在KE505或503之间选择，而二手琴最重要是要看内部的保养状态，这个是至关重要的，虽然KE505的新琴售价比503要高，但是，到了二手琴保养的状态是很重要的，如果这二款琴的保养都不错，价格也相差不多，那KE505是首选。高端档次
科鲁泽钢琴用料考究，制作精良，产品质量是非常好的。
作为亚洲四大手工钢琴品牌之一的克鲁泽，秉承了日本工匠一脉传承的匠人精神，对工艺要求到极致。
克鲁泽对于顾客也提出了相对应的要求，在过去，每一位购买克鲁泽钢琴的人都要提前两年预定，并且厂家也会对顾客进行筛选。这才使得克鲁泽钢琴在日本钢琴历史上留下了一个神话般地位。
每一台克鲁泽钢琴都是由经验丰富的匠人亲手打造，纯手工定制，从材质到工匠每一处细节都层层把关，力求完美。经过千锤百炼，才有了克鲁泽钢琴独特的音色，高音部分饱满通透，低音圆润浑厚，整体风格温柔优雅，柔和当中带着极具力量的穿透感，表现力格外丰富。
克鲁泽的每一道工序都有严格的把控时间，拒绝流水线式的生产过程，赋予每一架钢琴不同的灵魂。
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